Il caso ali flessibili
Nel post gara di Baku, la questione dell’ala posteriore flessibile della McLaren che andava a creare una sorta di mini-DRS ha tenuto banco sia sui social che sulle principali testate internazionali di motorsport. Questo interessamento ha poi spinto la Federazione a rilasciare una dichiarazione in data odierna in cui ha specificato di monitorare attentamente la situazione, specificando come tutti i team sulla griglia stiano superando con successo tutti i test di deflessione e le regole tecniche in materia di ali. La FIA si è però riservata la possibilità di introdurre misure per mitigare questo fenomeno in un prossimo futuro.
La difesa McLaren
Nel paddock di Singapore, nel giovedì dedicato agli incontri con i media, il tema dell’ala posteriore flessibile è stato ovviamente al centro delle discussioni con i piloti McLaren, che hanno ovviamente difeso il proprio team. Lando Norris ha spiegato: “Personalmente sono molto felice di quello che stiamo facendo, ovvero un ottimo lavoro. Tutto è stato sottoposto ai test ed è legale, quindi stiamo facendo qualcosa di possibile. Questa è la F1, si esplora all’interno delle regole. Abbiamo superato tutti i test, la FIA è contenta e io sono orgoglioso di quello che sta facendo la squadra”. Norris ha poi voluto puntare l’indice verso altri team, senza nominarli esplicitamente: “Ci sono diversi team, inclusi noi, che stanno cercando di esplorare le regole e provando a fare cose diverse. Ma ci sono più team che lo fanno e semplicemente non vengono mostrati in TV perché non sono in testa alle gare o per altri motivi, ma non siamo gli unici”.
Anche Oscar Piastri si è schierato ovviamente con il proprio team: “Beh è legale. Finché supera tutti i test, e ne facciamo parecchi, è legale e ne sono piuttosto soddisfatto. Certamente non è una soluzione magica che ci rende competitivi. La prima volta che ne sono venuto a conoscenza è stato – come tutti – la settimana scorsa e non si tratta di una zona grigia del regolamento. Viene testato ogni settimana ed è legale. In questo sport si può ottenere il massimo dalle prestazioni senza infrangere le regole ed è ciò che stiamo facendo ed è ciò che devi fare per diventare un team vincente”.
Chiediamo all’oste se il vino è buono
e beh.. se lo dice lui che è legale, sarà sicuramente così..
Mi chiedo se non va contro il punto 3.10.10C: parti costituenti il corpo DRS non devono avere moto relativo.E le estremità flettono rispetto al centro fermo.Ma sono diverse parti costituenti?
È proprio questo il punto è un mini DRS passivo, nel senso che si apre da solo senza interventi esterni. In quanto tale è irregolare già in base al regolamento vigente. Ma la Fia si riserva…
È legale ma va contro lo spirito della regola
Un’ala non può lettere al punto di diventare altro
Lo stallo dell’ala si ha a meno di 1 s da chi è davanti non sempre e comunque
Ed è una zona grigia
Certo che detto da voi che avete difeso a spada tratta il motorone truccato in ogni modo e commento eh.. Spudorati.
È legale, non c’è nessuna area grigia e non si aggirano le verifiche.
Te invece all’epoca dei fatti cosa pensavi del motorone? sincero
Io ho più volte criticato Binotto per la storia del motore 2019. Quindi non generalizzare.
Oste com’è er vino? Bbono!
Una soluzione c’è: abolire il DRS e il problema nemmeno si pone
E togliere alettoni anteriori;
quello posteriore fisso a un solo elemento;
e ripristinare l’effetto suolo anni 70-80 con le minigonne?
ma quanto erano belle quelle F1… ;-)
Ma che cavolo di domanda é?Ma come fanno Norris e Piastri a tirarsi la zappa sui piedi dicendo che le loro ali sono fuori norma?
non urlare però…
;)
A chi allude Norris? Alla Red Bull? Comunque superare i test non significa necessariamente essere legali.
E invece è proprio così. RedBull e Mercedes han fatto scuola e con soluzioni ben più borderline
Se superano i test, sono legali. Poi magari vanno contro lo spirito del regolamento, purtroppo non è la prima e non sarà l’ultima volta (in generale, non parlo di McLaren).
Ma il DRS passivo non è già vietato dal regolamento attuale? A prescindere dalla prova statica?