第783回:【ボルボEX30買いました】サブスクリプション契約にまつわるお金の実態
2024.04.09 エディターから一言サブスクだから買えた
(前回からの続き)
申し込みから5カ月あまり、待ちに待った「ボルボEX30」が納車されました。今回は現金払いでもローンでもなく、EX30向けに特別に用意されたサブスクリプション(サブスク)によって新車を手に入れました。ボルボの電気自動車(EV)を“お試し”で使ってもらうのが目的なだけに、いろんな意味でハードルが低く、「フォルクスワーゲンID.4」のローンを抱えている私でも、試してみる気持ちになったのです。
今回のサブスクでは、車両本体価格559万円(税込み)の「EX30ウルトラ シングルモーター エクステンデッドレンジ」にディーラーオプションのドライブレコーダーとETCが追加され、これに、車両保険付きの任意保険をはじめ、通常のメンテナンスプログラム、登録諸費用、税金がすべて含まれるパッケージになります。月々の支払いは9万5000円で、頭金や申込金はゼロ。ボーナス払いもありません。契約期間は最長24カ月ですが、3カ月前に申し出れば、違約金なしで解約が可能。極端な例ですが、最短4カ月の使用なら38万円で新車のEX30が楽しめてしまうというわけですから、私としても見逃せませんでした。
ちなみに、「フィアット500e」を対象としたサブスク型カーリース「FIAT ECO PLAN」がありますが、これと比較するとEX30のサブスクのハードルの低さが分かります。EX30と車両本体価格がほぼ同じ「500eアイコン」(553万円)の場合、5年契約のボーナス払いなしで月額が9万4600円(令和5年度クリーンエネルギー自動車導入促進補助金を適用した場合)で、こちらもほぼ同じ。ただし、契約終了の6カ月以前に解約するには、経過した期間により月額の12カ月から4カ月分の精算金が必要です。仮に4カ月使用して解約する場合は4カ月+12カ月分の16カ月分、151万3600円という計算になります。EX30のサブスクがどれだけお試しに向いているかは明らかです。
なお、EX30のサブスクでは月間走行距離が1000kmまでと定められており、これを超えた場合は1kmあたり33円(税込み)を追加で支払います。最終的にどれだけの費用がかかったのか、そのあたりもいつかリポートしたいと思っています。
いまどきのクルマは納車説明も盛りだくさん
サブスクの本契約から約3カ月ぶりにボルボ・カー江戸川を訪れると、「モスイエロー」のEX30が私を待ち構えていました。早速、必要書類に記入したり、実印を押したりといった手続きを済ませたあと、セールススタッフが実車を使ってEX30の操作方法を説明してくれます。
ただ、私の場合は説明を省略してもらいました。というのも、前の週にEX30のメディア向け試乗会��出席し、ひととおり操作方法を教えてもらっていたからです。
しかしこれで解放というわけにはいかず、EX30オーナーとして、いろいろな設定を行う必要がありました。例えば、EX30ではインフォテインメントシステムに「グーグル・オートモーティブOS」を採用しているので、グーグルアカウントで車両にログインしておく必要があります。また、スマートフォンアプリの「ボルボ・カーズ・アプリ」を使って車両状況を確認したり、充電やエアコンを遠隔操作するための準備として、ボルボIDを作成したのち、アプリと車両を接続したりする手続きが必要。このあたりはセールススタッフのサポートでなんとか無事に終えることができましたが、自分ひとりでは頭を抱えてしまったかもしれません。
最後は、前席の頭上にあるアシストボタンを押し、「ボルボ・アシスタンス」に連絡。オペレーターとの会話が始まり、緊急通報サービス/故障通報サービスを開通したところで納車の準備が完了しました。
ここまででざっと2時間。ようやくカードキー2枚とリモコンキー1個を受け取り、スタッフの皆さんが見送るなか、ボルボ・カー江戸川をあとにしました。
果たして、これから始まるEX30のカーライフがどんなものになるのか、私自身とてもわくわくしています。今後、不定期でその様子をリポートするつもりですので、どうぞお楽しみに!
(続く)
(文と写真=生方 聡/編集=藤沢 勝)
生方 聡
モータージャーナリスト。1964年生まれ。大学卒業後、外資系IT企業に就職したが、クルマに携わる仕事に就く夢が諦めきれず、1992年から『CAR GRAPHIC』記者として、あたらしいキャリアをスタート。現在はフリーのライターとして試乗記やレースリポートなどを寄稿。愛車は「フォルクスワーゲンID.4」。
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