去年5月，全新第五代的Lexus RX正式登陆大马，当时本地只提供RX 350 Luxury单一等级，而Jason小编也第一时间为大家奉上了新车试驾报告，而今时隔近一年半，小编有幸试驾了最新的RX 500h F Sport，故在这里与大家分享这次的体验心得。
事实上，Lexus RX一直是品牌家族的顶梁柱，无论是大马，抑或全球市场，它一直是日系豪华车型中的销量担当，这点单从本地的平行进口汽车（Recond Car）市场来看便知分晓。
而且还有一点，不知道大家有没有发现，在E-Segment Sedan（行政级车，又称Executive Car）抑或门槛更低的Compact Executive（比如C-Class和3系列等）市场上，Lexus的“存在感”一直很低，因为在许多人看来，奔驰宝马才是彰显身份最直观的体现。
奇怪的是，来到中大型豪华SUV市场，“大佬们”反而对Lexus毫无芥蒂之心，非但如此，根据大马官方数据显示，Lexus RX还一度胜过欧系列强，成为细分市场的销冠。当然，这数据可能包括了平行进口车，但这足以证明其备受本地市场青睐。
众所周知，细腻入微的设计、工艺，以及可靠性一直是Lexus在全球市场立足的最大底气，因此Lexus嫌少在科技潮流层面与对手较真，反之一直秉持日式匠人精神循序渐进，所讲求的便是以（品）质服人。
在这次大改款的Lexus RX身上，匠心传承之余，我们也继续看到了近年来Lexus在设计上的大胆、激进。说实在的，从颜值上来看，它甚至还比其他对手更年轻和时尚。以前的Lexus要论时尚它可能沾不上边，但从近几代改款开始，显然它已走在前沿，展现东方之美。
好了，回到这次我们试驾的RX 500h F Sport身上，它其实早在去年8月已在本地上市，冠以‘h’之名，说明这是一款油电混动（Hybrid）版，而且它的定位比RX 350 Luxury还要高，也贵了3万令吉，售价RM498,888（上路价，不包车险）。
值得一提的是，购买新车的客户可享有原厂提供的五年新车质保，以及长达八年的电池组和相关部件质保（可加价延长至十年）。不过据了解，如今这款新的RX，无论是350 Luxury还是500h F Sport在官方渠道可谓是一车难求，现在订购可能需等上一年才可交付。
作为本地RX系列的高阶车型，RX 500h因为标配了原厂的F Sport运动化套件，因此在外观细节的部份和原本的RX 350有些差异，最明显之处在于它的前保险杆左右两侧雾灯座和中间水箱护罩的网状设计与RX 350有所不同。
除了车头之外，RX 500h的左右两侧后视镜外壳也使用了黑色烤漆来营造运动感，与RX 350的同色烤漆明显有差异，同时轮圈虽然维持同样的21寸，但造型却有所不同。车尾部分，后保险杆也少了RX 350的大面积雾银色饰板，改以两侧黑色网状的设计来替代。
内装方面，和谐的设计布局和材质搭配令人满意，而且不得不承认，采用Tazuna概念的座舱能够帮助驾驶者更专注于驾驶，比如说14寸硕大的中控屏幕主机微微偏向驾驶者一侧，角度易操控、信息显示简约明了，触摸屏与物理按键的组合也更加人性化。
但话说回来，这样的设计并非所有人都可以接受，按照时下花俏炫酷，甚至是极简主义的审美角度而言，这款新世代RX的内饰风格造型可能有点土气，其用料虽然是上等，但整体依然难以摆脱过去日系车给人沉稳的固有印象，沉稳其实有两面，对于年纪稍大的长辈来说是褒义，但对于年轻朋友来说可能便是沉闷了。
尽管如此，RX 500h F Sport所标配的配备依然相当丰富，Nanoe X空气净化系统（带隔绝污染的PM2.5空气过滤器）、能够模拟自然光映射的64色氛围灯系统、让人沉浸且带21具扬声器的Mark Levinson高级音响系统等可谓是尽显豪华。
其它配备部份，它和RX 350一样搭载具备踢脚式感应的电动尾门、数位化仪表板、彩色抬头显示器、无线Apple CarPlay和Android Auto、7组USB充电插口、16向电动调整的前排座椅、前后座椅皆有电动加热/冷气通风功能等。
与此同时，它还备有三种驾驶模式切换（一般、省油、运动化）、主动降噪系统、360度环景摄影系统、前后双向的行车记录器、电子式的内侧门把灯等，不过依旧没有天窗（身处四季如夏的大马，没有天窗未尝不是件好事）。
哦，对了！新的RX还有个“黑科技”必须一提，那就是它的e-Latch智能电控车门。这套系统直接淘汰了传统的机械车门，而且还结合了安全下车辅助功能（SEA），简直可称得上是“车门保镖”。
当有车辆或骑行者靠近时，统会自动监测周围情况，并及时发出警告，甚至直接取消开门动作，防止你一脚踏出去就上演“开门杀”的惨剧。如此一来，你就可以安心优雅地下车，避免那些惊险的瞬间。
而在安全配备部份，RX 500h F Sport一样标配了达Level 2级别的半自动驾驶辅助系统LSS+，这套系统涵盖了多项辅助功能，如自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（DRCC）、车道偏移警示（LDW）、车道居中辅助（LTA）、路标辨识辅助（RSA）、盲点侦测（BSM）和后方车流警示（RCTA）等。
空间方面，新的RX对比同级车型来说可能并不是最宽敞的，但对于绝大部份用户来说已然是足够宽裕，无论是前排或后排坐上去都很舒适到位，椅垫和椅背的泡棉软硬度适中，整体的包覆和支撑性也不俗。
特别是后排座椅的坐垫长度足够，能够为乘客的腿部提供充分的支撑，减少长时间乘坐带来的不适。此外，后座的靠背角度还可自由调节，让乘客能够找到适合自己的舒适姿势，因此无论是长途驾驶还是短途出行，都能给乘客带来宾至如归的座乘体验。
在动力规格方面，RX 500h F Sport采用一具2.4L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配电动马达形成传统的Hybrid油电组合，这具引擎是Toyota集团最新世代的Dynamic Force引擎系列，并且搭配一组Direct Shift六速自排（6AT）变速箱和DIRECT4电子动态四驱系统。
根据原厂公布的资料，这具2.4L的涡轮引擎本身可输出279匹马力和430Nm的扭力，加上电动马达的辅助后，其综合马力输出达到373匹，综合扭力达到550Nm，0-100km/h加速成绩为5.9秒，官方油耗数据为6.5L/100km。
作为对比，RX 350因为没有电动马达的辅助，只搭载2.4L的涡轮增压引擎，因此其马力输出也只有279匹，最大扭力仅为430Nm，搭配一组八速自排（8AT）变速箱和AWD全时四驱系统，0-100km/h加速成绩7.6秒。
前面提到了DIRECT4电子���态四驱系统，根据官方介绍，这套系统能够通过收集车辆轮速、加速踏板和转向角度等关键信息，精准调整前后轮的驱动力分配。这个系统的分配比例可以在70:30到20:80之间灵活变化，确保驾驶者无论在何种路况下，都能享受最佳的驾驶体验。
当车辆静止起步或进行直线加速时，驱动力���前后轮的分配比例会在60:40到40:60之间自动调整，显著减少车辆的俯仰，带来更加平顺和直接的加速感。特别是在加速时，驾驶者能够感觉到车辆的平稳推进，让起步和加速都变得更加流畅。
在弯道驾驶中，系统的优势更加明显。它会实时根据车速和转向角度等信息，自动调整驱动力分配，确保操控的稳定性。进入弯道时，系统将更多驱动力分配至前轮（比例在70:30到50:50之间），帮助车辆更精准地转向；而在出弯时，更多扭矩会转向后轮（比例在50:50到20:80之间），为车辆提供充足的牵引力，助力更顺畅地加速出弯。
此外，RX 500h F Sport还比RX 350多了后轮转向辅助系统，使得它在弯道中的灵活性和操控性更上一层楼。在悬架方面，新的RX采用了前麦弗逊（MacPherson）和后五连杆式独立悬架的组合。
这套全新研发的后五连杆独立悬架不仅能更高效地将驱动力传递到路面，还能确保车辆在各种路况下保持稳定的行驶姿态，提供更平顺的驾驶体验。事实上，RX 500h F Sport开起来的车身动态表现可用四平八稳来形容。
动力层面，新的RX 500h F Sport从数据上来看可谓是历代性能最强，深踩油门的刹那它确实展现出了强劲的爆发力，特别是开上高速大道便能够感受得到动力传递饱满且充沛。
此外，这套混动系统与变速箱的契合度也十分融洽，毫不费力的线性加速感受让人开起来十分舒畅。不过，它的整体风格设定还是偏向舒适多一点，简单来说也便是过去大家所熟悉的日系风格。
至于操控方面，这一代的RX与其他家族成员一样，构架在Toyota的TNGA-K模组化平台之上，对比过往，它的操控表现已是“有感”提升，更难得的是，在操控性能与舒适之间，它取得了很好的平衡。
事实上，RX 500h F Sport的操控表现带给我最大惊喜，虽然有着偌大的身躯，但它在开起来的车身动态相当灵活，甚至让人感觉不像是一台中大型SUV，而且路感回馈也更加清晰，但并没有因此而牺牲原有的舒适性。
其实我个人觉得它在舒适层面上的表现较为讨喜，在一般道路上就能够完全感受得到它的优势，特别是干净利落的碎震处理，它的那种柔韧性只用文字表达是难以让你切身感受得到的。如果说BMW卖的是操控，Mercedes-Benz卖的是豪华，Volvo卖的是安全，那Lexus卖的肯定就是舒适。
总结：
毫无疑问，多年来Lexus RX之所以能够交出亮眼成绩，其整体实力自然是不在话下。RX一直是一款全方位面面俱到全能型选手，也是爸爸们的最爱，因此这次大改款必然肩负众多消费者的期待
这次通过油电混动的新身份，RX 500h F Sport发挥了强悍实力，在性能、操控灵活性、舒适，乃至于NVH表现方面确实精进不少，虽说其定价比RX 350贵了3万令吉，但综上所述，我反而觉得它的性价比更高。
这点哪怕是拿它来与BMW X5（RM 486,800）、Mercedes-Benz GLE（RM 528,888）、Volvo XC90（RM 432,888，T8 AWD Ultimate）等同级车型对比，RX 500h F Sport依然相当有竞争力。至于这样的产品能够圈多少粉丝？我想唯有靠销量说话了。
