HSL-Zuid

ligne de chemin de fer à grande vitesse néerlandaise

La HSL-Zuid (traduisible en français par « LGV Sud », HSL pour hogesnelheidslijn en néerlandais) est une ligne à grande vitesse (LGV) néerlandaise, reliant l'aéroport d'Amsterdam-Schiphol (Haarlemmermeer) à la frontière belge, sur une longueur de 130 kilomètres.

HSL-Zuid
Ligne néerlandaise de Schiphol à la frontière belge
Voir la carte de la ligne.
Carte de la ligne.
Voir l'illustration.
La LGV à Zoetermeer.
Pays Drapeau des Pays-Bas Pays-Bas
Historique
Mise en service 2009
Caractéristiques techniques
Longueur 130 km
Écartement standard (1,435 m)
Électrification 25 kV – 50 Hz
Nombre de voies Double voie
Signalisation ETCS niveaux 1 et 2
Trafic
Trafic InterCity et Eurostar

Sa mise en service a lieu partiellement le , avec une cérémonie d'ouverture la veille, pour la partie nord jusqu'à Rotterdam, puis totalement le suivant, avec une vitesse initialement limitée à 160 km/h sur la partie du tracé entre Rotterdam et Schiphol. Elle est actuellement utilisée par des Eurostar (ex-Thalys pour partie) assurant les liaisons internationales entre Amsterdam, Bruxelles, Paris et Londres. La ligne est brièvement utilisée par les trains intérieurs Fyra de la High Speed Alliance, entre et , remplacés par des InterCity « Benelux » Bruxelles – Bréda – Amsterdam et jusque fin 2021 quatre fois par jour Bruxelles – Bréda – La Haye-HS. En outre, la partie entre Rotterdam et Bréda est utilisée quotidiennement par des trains entre La Haye-Central et Eindhoven-Central.

Les travaux sont dirigés par la Rijkswaterstaat, avec le plus important partenariat public-privé que les Pays-Bas connaissent. L'entreprise Infraspeed est chargée de la pose des voies et des équipements électriques de toute la LGV. Infraspeed a également obtenu la concession pour l'entretien de la LGV jusqu'en 2030. La LGV dispose de l'ETCS niveau 2, fourni par Siemens et Alcatel-Lucent.

 
Entrée du tunnel sous le Dordtsche Kil.

Entre Amsterdam et Schiphol les trains à grande vitesse empruntent la ligne existante. À partir du sud de Schiphol, les trains prennent la ligne dédiée à la grande vitesse, construite parallèlement à la ligne existante, selon un tracé suivant l'autoroute A4. Au nord de Leyde la HSL emprunte un tunnel passant sous Leiderdorp dans la région appelée le « cœur vert » de la Hollande. Elle quitte ce tunnel juste au nord de Zoetermeer continuant via Bergschenhoek jusqu'à la gare centrale de Rotterdam.

Après quelques kilomètres parcourus sur la ligne existante, les trains roulent à nouveau sur la LGV de Rotterdam à Barendrecht. À Barendrecht, la ligne nouvelle est parallèle à la ligne classique ainsi qu'à la ligne de la Betuwe. Elle continue ensuite dans la région de Hoekse Waard, évitant Dordrecht. Au sud de Dordrecht, son tracé est parallèle à celui de la ligne existante vers Bréda ainsi qu'à l'autoroute A16 / E19. Près de Bréda un embranchement permet de relier la ligne à grande vitesse à la gare de cette ville. Au sud de Bréda, la ligne suit le tracé de l'autoroute en direction d'Anvers.

Particularité

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Entre Rotterdam et la frontière belge, la circulation sur la LGV se fait à gauche — comme en France et en Belgique — et non pas à droite, comme sur le reste du réseau néerlandais. Le saut de mouton permettant à la voie sud-nord de passer au-dessus des voies arrivant à Rotterdam se trouve immédiatement au sud de la gare de Rotterdam-Lombardijen (nl) ; un autre saut de mouton permet la jonction avec la ligne classique de Breda à Rotterdam au lieu-dit Drie Hoefijzers (commune de Moerdijk), à quelques kilomètres au sud de la gare de Lage Zwaluwe (nl). La LGV longe ces deux dernières gares sans y avoir de quai.

Liaisons assurées

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Trajet entre Paris et Amsterdam avant (en rouge) et après (en bleu) l'avènement des lignes à grande vitesse en Europe.

Dans les années 2020, la desserte est cadencée comme suit :

Une surtaxe est prévue entre Schiphol et Rotterdam pour les voyageurs du service intérieur néerlandais, et une autre pour les voyageurs qui montent ou descendent à Bruxelles-Aéroport-Zaventem.

Temps de parcours

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Gares Durée Distance
Amsterdam - Rotterdam 37 min 67 km
Amsterdam - Bréda 59 min 114 km
Amsterdam - Anvers 1h 10 159 km
Amsterdam - Bruxelles 1h 44 209 km
Amsterdam - Paris 3h 13 525 km

La Deutsche Bahn (DB) devrait également assurer des services de Londres à Amsterdam via Bruxelles avec des rames ICE issues de la famille Velaro D. Ces trains concurrenceraient alors Eurostar sur ces liaisons.

Notes et références

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Voir aussi

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Articles connexes

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  • HSL-Oost, ligne prévue vers l'Allemagne
  • LGV 4, partie belge de la ligne
  • Ligne de la Betuwe, ligne de fret de Rotterdam vers l'Allemagne, jusqu'à présent la seule autre ligne néerlandaise alimentée en 25 kV 50 Hz.

Liens externes

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